Пътя на въздуха

[Spunky]

Здравейте!
Неделя е и като няма, какво да правя обичам да "чепкам" по колата и да научавам нещо по устройството и.
Бях се замислил за тези Cold Air Intake китове дето ги дават(спортен филтър изнесен по далече от двигателя с цел да взима студен въздух). И днес като оглеждах въздуховодите към двигателя забелязах, че има една тръба която се намира горе до левия фар (http://i39.tinypic.com/30w83yh.jpg / http://i41.tinypic.com/i2rt3r.jpg / http://i41.tinypic.com/ne7yxf.jpg )
Тя влиза точно в кутията където се намира въздушния филтър(ако не се бъркам).
Искам да попитам това в стандартното оборудване на алфата ли е или е слагано допълнително. Ако е стандартно то един спортен филтър няма ли окаже разлика във поведението на колата(в положителен смисъл ), тъй като колата взима въздух достатъчно далече от двигателя където е по топло ?

[digitalundgrd]

Така си е фабрично на всички бензинови 147 (за дизеловите не знам). От личен опит ще ти кажа, че май както са го сметнали от завода така е най-добре Тоест сложи си един панелен спортен филтър и повече не чепкай пътя на въздуха

[Spunky]

Изминал съм около 6000 километра със сегашния филтър и мисля, че вече му е дошло времето за смяна (то си личи колко е прашна колата от снимките). Препоръчайте някакъв хубав спортен филтър.

[digitalundgrd]

АКо имаш парите за K&N, то това е избора, а ако си "беден студент" и JR ще ти свърши работа Разликата веднага ти казвам каква е - К&N е така да се каже по-плътен, докато JR е по-рехав...Като вземеш двата филтъра и ги насочиш към слънцето веднага виждаш разликата Другата разлика е, че K&N е между 100-150лв, докато JR е около 80-90...

[ФЕРАРИСТ]

КН, и както ти казаха не бъраникай повече пътя на въздуха.....

[perrier]

Така си е фабрично на всички бензинови 147 (за дизеловите не знам). От личен опит ще ти кажа, че май както са го сметнали от завода така е най-добре Тоест сложи си един панелен спортен филтър и повече не чепкай пътя на въздуха

Дизелите го имат също. Обаче как се проверява филтъра дали е за смяна? Аз съм на реални 246 хил. км и като нищо също да е за смяна.

Само да уточним, че това е точно "спортен филтър", а не "въздушен филтър" нали? Нов съм в тая работа.

[tur4in]

филтъра е за смяна след 5000 км. от там на татак който иска си го сменяя който неиска го сменя с масллото

[_power_]

филтъра е за смяна след 5000 км. от там на татак който иска си го сменяя който неиска го сменя с масллото

Сменя се в зависимост от условията!
такива на 3-5 10К не съществуват в наща татковина

[Jivko7777]

Аз масло, маслен, въздушен и горивен на 8500-9000 и всичко си е наред

[Alamo]

филтъра е за смяна след 5000 км. от там на татак който иска си го сменяя който неиска го сменя с масллото

В някоя бяла държава може и на 100 000км, в Пловдив на 5000 е за смяна, особенно зимата и пролетта

[chavetoo]

Принципно колкото е по малко разстоянието от филтъра до смукателният колектор е по добре. Тогава обаче идва проблема със студеният въздух.

[NightRider]

Принципно колкото е по малко разстоянието от филтъра до смукателният колектор е по добре. Тогава обаче идва проблема със студеният въздух.

??? Би ли обяснил?

[chavetoo]

Какво има да се обяснява. Колкото повече тръби.... толкова по голямо съпротивление. Колкото по близо е филтъра до смукателният колектор съпротивлението е по малко, но толкова по топъл въздух.

[NightRider]

Какво има да се обяснява. Колкото повече тръби.... толкова по голямо съпротивление. Колкото по близо е филтъра до смукателният колектор съпротивлението е по малко, но толкова по топъл въздух.

За с турбо е важен куулерът. За бензин - горе долу все тая

[badmadafaka]

АКо имаш парите за K&N, то това е избора, а ако си "беден студент" и JR ще ти свърши работа Разликата веднага ти казвам каква е - К&N е така да се каже по-плътен, докато JR е по-рехав...Като вземеш двата филтъра и ги насочиш към слънцето веднага виждаш разликата Другата разлика е, че K&N е между 100-150лв, докато JR е около 80-90...

Според мен разликата в цената се дължи главно на това, че при червените плащаш за "марка"... Даже имам спомен, че бях гледал някакъв тест в който излезе, че синия филтрира милимунда по-добре от червения при еднакво количество пропуснат въздух, но не успях да го намеря да дам линк...

Ей тук има малко инфо за тестване на различни replacement филтри от "скъпите" (с графики и други шукариики) и извода от теста е следния (пише го най-горе над снимките):

Under these conditions, none of the aftermarket filters outperform the stock filter.